I en bil, uanset hvor noget roterer, er der lejer, og motoren og transmissionen indeholder snesevis af dem. Udtrykket "Hjulnavlager" - et lidt forvirrende udtryk - er lidt forvirrende. Ved du hvad det er? Og hvordan opretholder vi det i daglig brug? Lad os lære mere medXingjie.
A Hjulnavlagerer en kritisk bilkomponent. Det forbinder dækket, bremseskiven og styring af knæk. Dens primære funktion er at bære vægt og bære både aksiale og radiale belastninger. Det giver også præcis vejledning til rotationen af hjulnavet.
Dele fortsætter med at udvikle sig, ogHjulnavlejerer ingen undtagelse fra denne tendens, der tilpasser sig forskellige maskinapplikationer. Hjulnavlejer er udviklet baseret på to andre lejetyper: koniske rullelejer og standard vinkelkontaktkuglelejer. Ved at integrere disse to lejer i et, tilbyder de fordele såsom let vægt, stor belastningskapacitet, fremragende samlingsydelse, kompakt struktur og eliminering af clearance -justering og eksterne knudepunkt. Dette har igen ført til deres udbredte anvendelse i bildele.
HjulnavlejerSpil en vigtig rolle i at holde køretøjet i bevægelse, hvilket reducerer friktion under chassisdrift. Rutinemæssig vedligeholdelse er vigtig. Et funktionsdygtigt hjulnavlejer vil mest direkte forårsage støj, opvarmning og andre symptomer. Følgende trin beskriver de vigtigste trin til fjernelse af et hjulnavlejer til din reference.
1. Fjern det dekorative dæksel og støvdæksel fra hjulnavens aksel.
2. Fjern dækket uden at beskadige dækkets tråde. Hvis du har skivebremser, skal du fjerne bremsen og derefter bruge et værktøj til at fjerne låsering eller pin.
Fjernelse af hjulnavlejet
3. Brug specialiserede værktøjer til at fjerne hjulnavlejet.
4. Fjern ethvert gammelt fedt, rengør det med vaskemiddel, og tør det derefter med en klud. Endelig skal du tørre bærende hulrum rent med en klud.
5. Undersøg hjulnavlejet og lejet. Hvis der opdages revner, træthedspalling eller løse lejeruller, skal du udskifte lejet. Hvis der findes pitting på pejsløbet, skal du udskifte lejet.
6. Kontroller pasform mellem den lejede indre diameter og skaftets tidsskrift. Clearance skal ikke være større end 0,10 mm. Når man måler skaftjournalen, skal du måle to steder vinkelret på jorden (dette er områderne med største slid). Hvis godkendelsen overstiger den specificerede servicegrænse, skal du udskifte lejet for at gendanne clearance til det normale. Deburr eller pit skaftets tidsskrift for at reducere godkendelsen.
7. Når alle dele opfylder kravene, skal du placere den smurte indre skaft i hjulnavet.
8. Når du påføres fedt, skal du være opmærksom på mængden af påført fedt. Påfør fra den ene ende af lejet til den anden, indtil den dukker op. Undgå dog at anvende for meget fedt inde i lejekulrummet.
9. Geninstaller hjulnavet og den ydre skaft på skaftdiameteren. Stram manuelt skaftets hovedjusteringsmøtrik, og spænd derefter justeringsmøtrikken til det specificerede drejningsmoment ved hjælp af en skafthovednøgle. Efter at have strammet møtrikken, skal du dreje hjulnavet flere gange for at kontrollere lejetilpasningen. Denne rotation sikrer også, at lejet og race sidder korrekt. På dette tidspunkt strammes lejet korrekt, og hjulet roterer frit uden nogen synlig aksial spil.
10. Til sidst skal du installere låsepladen, fastholde møtrik, dæk, støvdækning og dekorativt dækning i rækkefølge.
11. Efter justering af hjulnavlejerne, kør en bestemt afstand, stop og kontroller hjulnavet. Føl hjulnavet til temperatur. Hvis det er varmt, er lejet overtæmpet og bør justeres, hvilket løsner lejet korrekt.
