Det ved vi alle sammenHjulnavlagerkaldes også Wheel Rim, som generelt er opdelt i to kategorier i henhold til materialet: stålhjulnav og legeringshul.
Overfladebehandlingsprocessen for hjulnavelager kan groft opdeles i to typer: bagning af maling og elektroplettering. Hjulknudepunktet af almindelige modeller overvejes mindre i udseende. God varmeafledning er et grundlæggende krav. Omkostningerne er relativt økonomisk, og farven er smuk.
Vi skal være opmærksomme på tre problemer, når vi køberHjulnavlager. Først skal du ikke blindt øge hjulnavet. Nogle mennesker øger hjulnavet for at forbedre bilens ydelse. Selvom stabiliteten forbedres, er det smigre dækket, den tyndere dets tykkelse og jo værre stødabsorptionsydelsen.
For det andet skal excentriciteten være egnet til modellen. Dette betyder, at når du vælger, kan du ikke bare vælge din yndlingsform efter ønske, men også lytte til råd fra fagfolk og overveje, om afstanden er passende.
For det tredje skal du undgå besværlige eksterne plug-ins. Selvom den komplekse struktur af hjulnavleje er smuk, er det ikke let at rengøre, mens det enkle design af hjulnavet ikke kun er enkelt, men også praktisk til daglig vedligeholdelse.
Hvis overfladen på hjulnavet ikke er blevet behandlet med maleri, elektroplettering osv., Kan du også bedømme den materielle kvalitet på hjulnavet ved intuitiv følelse.
Hjulnavlejet lavet af godt aluminium er tættere, så ekkoet af banking er sprød. Hvis hjulnavet er lavet af flydende aluminiumsmedningsteknologi, er lyden den sprødeste, og ekkoet kan undertiden vare i et par sekunder. Hvis du finder ud af, at ekkoet er dæmpet eller næsten ikke-eksisterende efter banking, er det bedre at give op.
Mængden af aluminium, der bruges, bestemmer stort set styrken afHjulnavlager. Selvom letvægt er den største fordel ved aluminiumslegeringshjul, hvis sikkerheden overvejes, er det mere betryggende at vælge et tungere aluminiumslegeringshjulsnavle.
